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走进磨刀门 ——磨刀门西江特大桥项目建设纪实

发布时间:2018年09月03日16:23    作者:傅伯勇    来源:第一分公司    浏览:
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       雨过天晴,天色向晚。站在磨刀门西江特大桥的施工平台上,脚下是涛涛的西江水,头上是几片淡淡的云,远方不时驶来一艘轮船,又缓缓地驶向另一个远方。

       去年6月份以来,磨刀门西江特大桥项目部的21名兄弟姐妹就远离故土、远离亲人,从海拔1000米的亚热带云贵高原地区来到海拔只有6米多的热带珠江平原地区,一直扎根在这里、战斗在这里,开始演绎他们人生的又一段故事。


钢栈桥全貌

披挂上阵,不辱使命

       中山至开平高速公路(含小榄支线)江门段设计全长85.597km,经新会区、台山市、开平市、恩平市等4区(县),串联了江珠高速公路、新台高速公路、开阳高速公路、270省道、325国道等多条高速公路和国、省干线公路,是江门市南部东西向交通大通道。
    据项目部经理李钊介绍,磨刀门西江特大桥是该标段的控制性节点工程,桥梁全长为2050m,主桥由东向西上跨磨刀门水道。主桥桥跨布置为双塔双索面钢-砼组合梁斜拉桥,全长610m。结合梁采用纵、横梁结构体系,纵梁布置于桥面两侧与斜拉索位置相对应,横向间距34.5m,采用焊接工字型截面。横梁为变高度焊接工字型截面。考虑到钢梁架设过程中的整体稳定性及减小预制桥面板的吊装重量,在两片纵梁间设有三片小纵梁,小纵梁为焊接工字型截面。纵梁、横梁及小纵梁顶面布置有M22剪力钉。纵梁节段之间采用M30高强度螺栓连接,横梁与纵梁之间、小纵梁与横梁之间采用M24高强度螺栓连接。所有钢梁的外表面采用重防腐油漆涂装方案。钢材材质采用Q345C。2号索塔和3号索塔构造相同:上塔柱采用H型桥塔,塔中心距离34.5m;承台顶高程为+2.830m,塔顶高程为127.52m,索塔总高度为124.69m;索塔承台采用哑铃形,厚度为7.0m,承台间以系梁连接,承台平面外轮廓尺寸为(57.935×16.6)m;承台封底混凝土厚1.5m,每个索塔下基桩采用21根Φ2.8m的钻孔灌注桩。


锁口钢管桩焊接

       为什么千里迢迢带着队伍来到南国工作?李钊介绍道,去年11月21日,根据公司二次党代会报告,明确了今后五年发展的主要任务:“公司将继续以公路工程施工主业为中心,积极拓展新领域,立足贵州、面向全国、参与海外,把集团公司建设成市场结构合理、组织结构优化、管理模式有效、人才规模匹配,省内领先、国内一流的交通基础设施建设运营综合服务商。力争到2022年实现主业和辅业的协调发展,市场开拓能力进一步增强、管理效能明显提升,五年承接任务力争350亿元,完成生产产值力争300亿元。”分公司班子认为,在过去的几年里,分公司不但荣获过“全国优胜班组奖”、“ 8公里建成目标贡献奖”、“克难攻坚奖”,还担任着集团公司脱贫攻坚主攻任务,一直以来,“克难攻坚、砥砺奋进”,就成了分公司的鲜明标志;面对集团公司未来的目标任务,分公司理所当然地责无旁贷。李钊认为,“‘立足贵州、面向全国、参与海外’,磨刀门西江特大桥项目就是集团公司面向全国的为数不多的项目之一”;“‘把集团公司建设成市场结构合理、组织结构优化、管理模式有效、人才规模匹配,省内领先、国内一流的交通基础设施建设运营综合服务商’,是集团公司党委的宣言书,也是对我们分公司下达的动员令。广东是改革开放的前沿阵地,也应该是路桥集团走向海外的前沿阵地,面对集团公司的目标,我们不但是参与者,而且还是开拓者,我们不但要干,而且还要干好,干出经验,干出形象,干出品牌。”

       就为这,李钊和他的团队披挂上阵,开往广东,为集团公司走向海外开疆拓土。

攻坚克难,稳步推进

       磨刀门西江特大桥项目,西边是广东江门市新会区大鳌镇东升村,东边是中山市(属于直筒子市)横栏镇九顷村,中间隔着一条宽宽的西江,项目部就驻扎在江门岸离施工地点约2.5公里的大鳌岛上。

       今年3月12日,磨刀门西江特大桥江门岸正式动工,到8月份,完成产值1700万元。在外人眼里,这区区1700万元的产值似乎不多,但是隐藏在背后的数不清的困难又有谁知道呢?

       员工们到广东工作,从爽爽的贵阳到湿热的江门,开始时,气候还有些不适应,部分员工还出现闹肚子、睡眠不好等情况;与工地两边村民打交道,绝大部分人只听得懂粤语,连普通话也听不懂,交流及其困难;施工时,雨季几乎天天下雨,太阳一出来又是近40℃的高温,时不时还伴随着台风天气,施工时段及其有限;深水作业,质量安全更是时时刻刻挂在心上。

       工程施工这些困难都不算,只是小问题;关键的,还面临“三难”。一是土地交付难。据项目部副经理熊杰介绍,到目前为止,施工红线范围内,江门岸交付土地仅仅1亩左右,连材料和机械都没有地方摆放,全部作业只能在江中的便桥和平台上进行;中山岸土地一点也未交付,导致中山岸与江门岸不能同步施工,不但增加工程成本,还影响施工进度。8月14日,位于中山岸正式进场。二是资金困难。工程相关主合同还未正式签订,工程款无法拨付,分公司已经垫资500多万,但对于3.28亿的工程来说,显然是杯水车薪,解决不了根本问题。三是关系协调难。本身就是异地施工,关系难以协调;加之,地属江门市和中山市,涉及两市双方的地方政府及其部门、项目公司、总包、监理等等,施工所面临的很多手续办理极其复杂,涉及部门众多。”对于关系协调,项目经理李钊深有感触。

       “‘明知山有虎,偏向虎山行’,异地施工,一些问题我们之前就考虑到了,但有些问题,还是始料不及。遇到的常规问题,我们就用常规手段解决;遇到的特殊情况,我们就用特殊手段处理。没有土地,短期内就在平台上施工解决,同时积极争取土地,扩大场地;没有资金,就想方设法赊购材料,同时积极争取早日签署正式合同,拨付工程进度款项;协调关系难,就主动作为、主动出击,争取手续简化、缩短办事流程。”李钊自信地表示。

激情似火,坚如磐石

       笔者8月28日抵达江门,进出4天。江门四天的天气连日下雨,气温依然在25℃以上。这个温度,与这个团队刚好相适应:这个团队共21人,除了司机和项目部炊事员岁数稍微大一点之外,其余员工年龄都较小。管理人员中,最大的是项目部经理李钊,37岁;其次是项目部副经理熊杰,33岁;有3个员工见习期刚满,有3个员工正在见习期;全体员工平均年龄不到28岁。年轻就意味着火热,年轻就意味着青春。

       年龄当然不是主要的,主要的还是他们身上的激情。项目部经理李钊,是一分公司支委委员、总工,家住贵阳,去年10月份赴广东时,妻子生下二孩产假刚刚结束;项目部副经理熊杰,家住重庆,去年6月底进场时,女儿仅仅4岁;质安科科长徐骁,之前还战斗在从江县加勉乡脱贫攻坚第一线,通组路刚刚到尾声,妻子还怀着孕,他就奔赴到了这个战场;办公室负责人彭昭伟,也是加勉乡脱贫攻坚前线工作队撤下来,转战到了该项目工作中,之前交建集团还准备调他到集团机关工作,他婉拒了;司机刘斌,家住平坝县,家里只剩下年近8旬的父母,父亲还患有严重的高血压,随时都有可能发生不测;项目总工办科员倪寅生,因为要千里迢迢到广东工作,谈了6年恋爱的女朋友告吹了,在事业与爱情之间,他选择了事业……人非草木,孰能无情?在事业面前,他们为了“大我”舍弃了“小我”,为了“大家”舍弃了“小家”。

       “宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”,这个年轻的团队,不仅仅是激情,还有一步步坚实的成长。“磨刀门项目恰如一块‘磨刀石’,是提供给年轻职工成长的大平台。平时只要有机会,我们就组织员工们学习,学图纸、学规范、学技术,让他们尽快成长起来,早日独当一面,一专多能。”项目经理李钊说。项目副经理熊杰补充道:“我们不仅仅让他们学,我们还要抽查他们学习的效果,学图纸就考图纸,学规范就考规范,学技术就考技术。”


集中学习党建工作知识


       “工欲善其事,必先利其器”。磨刀门西江特大桥项目,在业内一些人看来,还有一些技术含量,甚至难题;但在这个年轻的团队看来,现在拥有的技术,对修建这座特大桥来说,已经不成问题。

       项目3月份开工以来,因为合同的有关问题及资金问题,工程曾一度停工,开工后又时断时续,但大家干劲十足,激情不减半分。

       这个年轻的团队,既是血肉之躯,也是钢铁战士。正是这些钢铁战士,推动着项目一步一步地前行。

       离开磨刀门时,正是早上九、十点钟,太阳正在冉冉升起……

项目部副经理熊杰检查员工学习情况

 

项目部经理李钊在施工现场给大家做技术交流

 

桩基平台施工现场

(供图:彭昭伟)

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